Rewitec Schutz für Getriebe und Motor
Mit der Rewitec Technologie gelingt es, verschlissene Oberflächen von Metallteilen zu nanoglatten, verschleißfesten Oberflächen zu verändern. Der Schmierstoff im Motor/Getriebe dient als Transportmittel und befördert die Siliziumbeschichtung an die beanspruchten Metalloberflächen. Durch Hitze und Reibung entsteht eine neue Oberfläche. Es reibt nicht mehr "Metall an Metall" sondern "Keramik an Keramik". Die Anwendung ist kinderleicht. Die Produkte werden einfach dem Motor- oder Getriebeöl zugegeben. Der Beschichtungsvorgang setzt sich bei der Fahrt automatisch in Gang. Nach Abschluß der Beschichtung finden sich keine Rückstände des Rewitec Beschichtungskonzentrats mehr im Öl.
Rewitec ist nicht zu vergleichen mit einem klassischen Öl-Additiv !
Unsere Rewitec Topseller im Überblick
Rewitec Beschichtungstechnologie
Hinter der Marke Rewitec steckt eine revolutionäre Silizium-Technologie, die weit über herkömmliche Öladditive hinausgeht. Anstatt nur die Schmiereigenschaften zu verbessern, konzentriert sich Rewitec auf die Metalloberflächen in Motor und Getriebe. Durch Reibung und Hitze bilden die Wirkstoffe eine keramische Schutzschicht, die mikroskopische Unebenheiten glättet und Verschleiß aktiv reduziert.
Produktauswahl zur Beschichtung von Motoren
Zur Erstbeschichtung mit Powershot richtet sich die Wahl des Produktes nach dem Hubraum des Motors:
- Die Beschichtung eines Motors mit ca. 600 cm³ erfordert 1 x Powershot S
- Die Beschichtung eines Motors mit ca. 2.000 cm³ erfordert 1 x Powershot M
- Die Beschichtung eines Motors mit ca. 3.000 cm³ erfordert 1 x Powershot L
- Die Beschichtung eines Motors mit ca. 4.000 cm³ erfordert 2 x Powershot M
Zur Auffrischung der Motorbeschichtung empfehlen wir bei jedem Ölwechsel 1 x Powershot S je 2.000 cm³ nachzufüllen.
Die Produktauswahl zur Beschichtung von Getrieben ist noch einfacher: • Getriebe (Manuell oder Automatik) bis 5 Liter Ölinhalt benötigen 1 x G5 • Bei stark verschlissenen Getrieben empfehlen wir 2 x G5 zu verwenden Zur Auffrischung der Getriebebeschichtung empfehlen wir die Anwendungen alle 50.000 km zu wiederholen.
Produktauswahl zur Beschichtung von Getrieben
Die Beschichtung von Getrieben ist noch einfacher:
- Getriebe (Manuell oder Automatik) bis 5 Liter Ölinhalt benötigen 1 x G5
- Bei stark verschlissenen Getrieben empfehlen wir 2 x G5 zu verwenden
Zur Auffrischung der Getriebebeschichtung empfehlen wir die Anwendungen alle 50.000 km zu wiederholen.
Rewitec Eigenschaften im Überblick:
- Reduzierung von Abrieb und Verschleiß sowie Rekonditionierung reibender Metalloberflächen
- Dauerhafter Schutz vor erneutem Verschleiß
- Wiederherstellung der Motorleistung
- Reduzierung von Motorgeräuschen und Vibrationen
- Verbesserung der Kaltstarteigenschaften
- Verbesserung der Schmierfilmbildung
- Erhöhung des Öldrucks
- Optimierung und Ausgleich der Kompressionswerte
- Reduzierung von CO-, HC-, NOx- und Dieselruß-Ausstoß
- Reduzierter Ersatzteilbedarf
- Lebensdauerverlängerung von behandelten Systemen
Rewitec Technologiebeschreibung
Abrieb und Verschleiß in Motoren, Getrieben, Lagern und anderen beweglichen mechanischen Systemen wird durch Reibung von metallischen Oberflächen verursacht. Traditionell wird mit Hilfe von Schmierstoffen versucht, einen Schutzfilm zu erzeugen, der den direkten Kontakt der Metalloberflächen verhindern soll. Wenn der Schmierstoff hier versagt, werden die aufeinander laufenden Reibungsflächen innerhalb kürzester Zeit zerstört. Mit der Rewitec Beschichtungstechnologie gelingt es, Oberflächenstrukturen reibender Metallteile zu revitalisieren und dauerhaft zu verbessern. Die Rewitec-Technologie erzeugt in tribologischen Systemen nanoglatte, verschleißfeste, Metallsilikat-Oberflächen, die die ursprünglichen Metalloberflächen dauerhaft vor Abrieb und Verschleiß schützen. Bereits verschlissene und geschädigte Metalloberflächen werden durch den Einsatz der Beschichtungstechnologie neu aufgebaut und versiegelt. Die Rewitec-Technologie basiert also nicht auf der Bildung eines Ölfilms, sondern auf der Modifizierung der Oberflächenstruktur von reibenden Metallteilen und der Bildung einer neuen, sehr glatten Oberfläche. Bei der Behandlung wird das Konzentrat dem Originalschmierstoff einfach zugegeben und über diesen Träger in den Reibungsbereich gebracht, wo das Konzentrat langsam zu reagieren beginnt. Reibung in Motoren und Getrieben lassen hohe Oberflächen-Temperaturen entstehen, die den chemischen Verbindungsprozess des hochmodernen Beschichtungskonzentrats in Kraft setzen.
Die aktiven Komponenten der Technologie bestehen aus einer Mischung von verschiedenen synthetisierten Naturmineralien - hauptsächlich Metallsilikate und Katalysatoren. Diese weichen Silikat-Partikel reinigen nicht nur die reibenden Metalloberflächen, sondern bauen schrittweise eine nanoglatte Metallsilikat-Oberfläche auf.
Während der Nanobeschichtung entsteht auf den mechanischen Reibungsflächen also eine Metallsilikat Schutzbeschichtung. Diese Metallsilikatschicht baut auf dem Kristallgitter der Metalloberflächen auf. Somit wird das ursprüngliche Reibungspaar "Metall-Metall" durch das extrem widerstandsfähige Reibungspaar "Metallsilikat-Metallsilikat" ersetzt. Diese neue Oberfläche verbessert die ursprünglichen Metalleigenschaften hinsichtlich Reibung und Verschleiß deutlich. Durch die neue Schicht wird zudem die ursprüngliche Geometrie wiederhergestellt und die Motoren vor erneutem Verschleiß geschützt. Durch die speziell formulierten Eigenschaften des Produkts ist es ausgeschlossen, dass das notwendige mechanische Spiel unterschritten wird. Das bedeutet eine in dieser Art einzigartige Sicherheitsfunktion, um auch unter extremen Betriebsbedingungen eine völlig problemlose Funktion aller mechanischen Reibstellen zu gewährleisten. Zur Beschichtung eignen sich alle Motoren, die ihre Verschleißgrenze noch nicht überschritten haben und keine groben mechanischen Defekte aufweisen. Die Produkte lassen sich in vielseitigen Anwendungsgebieten einsetzen. Um die Konzentrate den verschiedenen Einsatzbereichen anzupassen, werden Rezepturen verwendet, die anwendungsbezogen konzipiert sind. Die Produktvarianten richten sich nach den spezifischen Kriterien und Anforderungen der Branche. Die Besonderheiten der Rewitec-Produkte lassen sich vor allem durch die vielen Vorteile der Technologie erklären.
Fragen und Antworten zu Rewitec
Die Rewitec Nanobeschichtung ist kein Additiv welches die Öleigenschaften verändert und hat daher auch keine Zusätze mit verbesserten Schmierfähigkeiten wie Teflon. Das Beschichtungskonzentrat bildet an den reibenden Metalloberflächen eine Metallsilikatschicht, die alle reibenden Metallteile beschichtet und dazu in der Lage ist, verschlissene Oberflächen wiederherzustellen.
Der Aktivstoff des Produkts besteht aus speziellen Silikatkombinationen und Katalysatoren. Durch die entstehende Reibungsenergie und die Zermahlung der Partikel wird die Oberflächenrekristallisation eingeleitet, wodurch die neue Metallsilikat Oberfläche entsteht. Es sind im Prinzip ganz einfache chemisch-physikalische Prozesse die hier zur Anwendung kommen.
Die Produkte von Rewitec sind seit dem Jahr 2003 auf dem Markt.
Die Reibungsenergie wird gezielt benutzt zum Aufbau der Metallsilikat Schicht die sich in einigen Betriebsstunden bildet. Ist die Metallsilikat Schicht erst einmal aufgebaut, entsteht keine prozessnotwendige Reibungsenergie mehr an den Oberflächen. Somit endet der Prozess automatisch.
Dadurch, dass sehr geringe Mengen des Beschichtungskonzentrates eingesetzt werden, kann es zu keiner Verstopfung von Filtern oder Ölkanälen kommen. Sollte Ihr Motor jedoch sehr starke Verkokungen haben, werden diese durch Rewitec gelöst. In diesem Fall wird empfohlen die Verschmutzung des Öles nach der ersten Behandlung zu prüfen und ggf. einen Ölwechsel vor der 2. Behandlung durchzuführen.
Die empfindlichen Oberflächen der Hydrostößel werden mit Metallsilikat beschichtet. Dabei werden verschlissene Oberflächen bis zu den ursprünglichen Toleranzen wiederhergestellt und vor weiterem Verschleiß geschützt. Die Stößel laufen leichter und leiser.
Ja, das Beschichtungskonzentrat ist mit allen Arten von Mineral-/Synthetikölen kompatibel.
Schon seit vielen Jahren werden die Produkte wissenschaftlich untersucht und neutralen, harten Belastungstests unterzogen, u.a. an der FH Frankfurt, an der Hochschule Mannheim (Kompetenzzentrum Tribologie) und der Universität Gießen (Lehrstuhl für Nanotribologie). Ergebnisse dazu senden wir Ihnen gerne auf Anfrage.
Durch die Oberflächenglättung behandelter Aggregate wird vorrangig die Reibung in diesen Systemen reduziert, wodurch sich in der Folge die mechanische Beanspruchung von Komponenten sowie die Temperaturbelastung des gesamten Systems reduziert. Damit einher geht eine Optimierung der Energieeffizienz und der Lebensdauer.
Wissenschaftliche Untersuchungen an der FH Frankfurt haben bereits im Jahr 2007 ergeben, dass bis zu 10,4 % Kraftstoff (nach NEFZ) eingespart werden kann. Praxistests bei PKW und Nutzfahrzeugen bewegen sich meist um ca. 5-10 %. Die Emissionen werden sogar um bis zu 63 % reduziert !
Viele Anwender stellten nach der Verwendung unserer Wirkstoffe einen spürbaren bis signifikanten Temperaturrückgang fest, dieser variiert natürlich aufgrund unterschiedlicher Anlagen- und Einsatzparameter. Wissenschaftliche Untersuchungen an der Hochschule Mannheim ergaben eine Reduzierung der Öltemperatur von 20%.
Idealerweise findet eine Behandlung mit unseren Produkten in relativ frischen Ölen und mit neuen passenden Ölfiltern statt, und nicht kurz vor einem geplanten Ölwechsel. Es ist jedoch nicht zwingend nötig, vor dem Einsatz unserer Produkte einen Ölwechsel vorzunehmen.